Beschreibung
Beschreibung der Achse
Der im Jahr 1965 eröffnete Mont-Blanc-Tunnel ist eine internationale Verkehrsverbindung zwischen Frankreich und Italien, die von entscheidender Bedeutung für die wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Beziehungen auf europäischer Ebene ist. Der Tunnel spielt eine bedeutende Rolle für die Förderung des Tourismus und den Austausch zwischen dem Chamonix-Tal und dem Tal von Courmayeur.
Merkmale des Bauwerks
- Länge: 11,6 km
- Lichtraumbreite: 8,6 m
- Fahrbahnbreite: 7 m
- Höhe am Tunneleingang: 1274 m (Frankreich) und 1381 m (Italien)
- Höchster Punkt: 1395,5 m (auf der Tunnelhälfte)
- Stärke der Felsen an der Vertikalachse: über 2 km (auf mehr als der Hälfte der Länge)
- Dauer der Durchfahrt: 12 Minuten bei 60 km/h
Geschichte
1946: Auf der italienischen Seite werden einhundert Meter gebohrt – der Ausgangspunkt dieses Projektes.
1947: Unterzeichnung eines französisch-italienischen Abkommens zur Planung eines Tunnels unter dem Mont Blanc.
1953: Unterzeichnung einer nationalen Charta für den Tunnelbau; Ratifizierung durch die Parlamente von Frankreich (1954, 544 gegen 32 Stimmen) und Italien (1957).
1957: Gründung der STMB (Société du tunnel du Mont Blanc – Gesellschaft des Mont-Blanc-Tunnels), die 1996 zur ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc – Mont-Blanc-Autobahnen und -Tunnel) wird.
1959: Im Mai lancieren der französische und der italienische Minister für öffentliche Arbeiten offiziell die Tunnelbohrung. Am 30. Mai findet in Chamonix in Anwesenheit des Arbeitsministers eine Zeremonie für den Start der Bohrarbeiten für den Mont-Blanc-Tunnel statt. Es wird angekündigt, dass der Tunnel mithilfe einer riesigen 75-Tonnen schweren Tunnelbohrmaschine (74 Britische Tonnen, 83 Amerikanische Tonnen) in weniger als 30 Monaten gebohrt werden könne.
4. August 1962: Aufeinandertreffen des französischen und des italienischen Bohrteams. Der Tunneldurchstich ist erfolgreich, die Abweichung beträgt weniger als 13 Zentimeter.
16. Juli 1965: Eröffnung des Tunnels durch den französischen Präsidenten, Charles de Gaulle, und den italienischen Präsidenten, Guiseppe Saragat.
19. Juli 1965: Der Tunnel wird für den Verkehr geöffnet.
1999: Nach dem tragischen Unfall vom 24. März wird der Tunnel für den Verkehr geschlossen.
2002: Der Tunnel wird nach 3-jährigen Renovierungsarbeiten wieder für den Verkehr geöffnet. Gemäß einer Entscheidung der zwei verantwortlichen Regierungen wird das alleinige Management an die GEIE-TMB vergeben, ein Rechtskörper laut EU-Recht, der aus zwei gleichwertigen nationalen Tunnel-Konzessions-Unternehmen besteht – der italienischen SITMB und der französischen ATMB.