Description
Description de l'axe
Trait d’union entre la Savoie et le Piémont depuis 1980, le tunnel du Fréjus constitue aujourd’hui le principal point de franchissement routier des Alpes du Nord. Long de 12,87 km entre Modane (France) et Bardonecchia (Italie), il est composé d’un tube unique bidirectionnel accueillant deux voies de circulation de 3,55m. Largeur roulable de 9 mètres entre les trottoirs. Les têtes françaises et italiennes sont situées à des altitudes voisines, respectivement à 1228 et 1297 mètres.
Le profil en long présente une faible pente de 0,54% dans le sens France-Italie.
L'accès au tunnel routier du Fréjus est assuré :
- côté français par l'Autoroute A 43 qui part de Lyon.
- côté italien par l'autoroute A 32 qui part de Turin.
Trafic Moyen Journalier* :
- VL : 2449
- PL et cars : 2058
- Total : 4507
* Données 2010.
En 1981, les véhicules légers constituent près de 80% du trafic du tunnel du Fréjus. Avec l’amélioration des voies d’accès au tunnel, la proportion de VL diminue au profit des poids lourds. En 2010, les VL ne représentent plus que 54%.
Historique
Le percement du tunnel débute en octobre 1974. Il faudra près de cinq ans pour mener à bien ce gigantesque chantier. La jonction entre les équipes françaises et italiennes a lieu en avril 1979, et les travaux de génie civil se terminent quant à eux en juillet 1979.
Le 12 juillet 1980, ce nouveau passage à travers les Alpes est officiellement ouvert à la circulation, mettant ainsi Turin à 3 heures de voiture de Chambéry. Dans un premier temps, du fait de la réglementation italienne, seuls les véhicules légers peuvent franchir l’ouvrage. Quelques mois plus tard, en octobre 1980, les premiers poids lourds sont enfin autorisés à passer par le tunnel.