E27 Gd Saint Bernard (FR-CH-IT)
Descrizione
Descrizione dell'asse
L'economia e il turismo alimentano un intenso flusso di traffico tra nord e sud. Sin dall'antichità, il valico del Gran San Bernardo ha svolto un ruolo importante per i collegamenti nord-sud, in quanto univa Martigny a Torino. Oggi, a livello europeo, il ruolo di questa secolare via di comunicazione transalpina è stato rilevato dal traforo scavato a 1.915 m di altitudine.
I lavori di costruzione iniziarono nel 1958 sul versante italiano e poco tempo dopo su quello svizzero.
Il tunnel, la strada di accesso su entrambi i versanti e gli uffici situati ai due imbocchi del tunnel, che ospitano i servizi per la gestione dell'infrastruttura, l'espletamento delle operazioni doganali e i controlli di polizia, sono stati inaugurati il 19 marzo 1964. È stato il primo tunnel transalpino aperto al traffico.
Il traforo stradale appartiene alla società mista italo-svizzera che lo ha realizzato e che lo gestisce. È l'unica opera svizzera finanziata attraverso il pagamento di pedaggi.
Alcune delle infrastrutture presenti:
- cunicoli: 18
- ponti: 39
- mezzi ponti: 21
- sbalzi: 02
- gallerie e tunnel: 48
- Altre strutture: 10
Accesso al tunnel
Il traforo del Gran San Bernardo ha una lunghezza di 5.798 m e una carreggiata a due corsie. L'imbocco sud sul versante italiano si trova a 1.875 m s.l.m., l'imbocco nord sul versante svizzero a 1.918 m s.l.m. La gestione degli impianti e del traffico nel traforo del Gran San Bernardo viene effettuata dalle due sale di controllo sud e nord, poste ai rispettivi imbocchi. In queste sale, monitorate 24 ore su 24, confluiscono tutte le informazioni sui vari impianti, gli allarmi e le richieste di soccorso.
L'accesso al traforo è agevolato da strade di larghezza e pendenza adeguate. A partire da una certa quota, tali strade sono dotate di una copertura in cemento armato che le protegge dalle intemperie. La lunghezza complessiva della strada di accesso sul versante italiano pagina è di 9.900 m. Il tratto coperto, lungo 6.150 m, raggiunge direttamente il tunnel e include i fabbricati e il piazzale di stazionamento. Sul versante svizzero, il tratto coperto è lungo 5.750 m.