L’axe du Gothard
Description de l’axe
Les relations économiques et touristiques créent un important flux de trafic entre le nord et le sud. La Suisse, en tant que pays de transit entre les deux centres, et en particulier le Gothard, plus courte connexion entre le nord et le sud, revêtent une importance particulière à cet égard dans l’arc alpin européen. En Suisse, la partie de cet axe qui traverse les Alpes à proprement parler se trouve dans les cantons d’Uri et du Tessin et comporte en tant qu’élément central le tunnel routier du Gothard qui relie Göschenen (Uri) à Airolo (Tessin).
Accès au tunnel routier du Gothard (TRG)
L’accès au tunnel routier du Gothard (TRG) dans les cantons d’Uri et du Tessin passe par une autoroute de montagne comportant de nombreux virages et une déclivité / dénivellation pouvant atteindre 5%. Du côté nord d’Amsteg (510 m. d’altitude) jusqu’à Göschenen (1080 m. d’altitude), il faut franchir une différence d’altitude de 570 mètres et du côté sud de Biasca (303 m. d’altitude) à Airolo (1145 m. d’altitude) une différence de 842 mètres.
Le tronçon d’Amsteg à Göschenen du côté nord du Gothard présente une particularité: sur ces 15 kilomètres, l’autoroute est également à deux voies, mais sans bande d’arrêt d’urgence. Sur cette partie de route qui présente une déclivité maximale de 5%, les camions ont l’interdiction de dépasser.
Traversée du tunnel routier du Gothard
Le TRG est un tunnel à une seule galerie, qui est exploité en trafic bidirectionnel avec une voie par sens de circulation.
Le TRG est un tunnel à une seule galerie, qui est exploité en trafic bidirectionnel avec une voie par sens de circulation.
Pour des raisons de sécurité, tout le trafic empruntant le TRG d’une longueur de 16'918 mètres est dosé depuis les deux côtés. Le dosage du trafic lourd est assuré par le système dit du compte-gouttes. Celui-ci repose sur le principe fixant à 1000 le nombre maximum d’unités-voitures particulières (UVP) pouvant emprunter le tunnel par heure et par sens de circulation. L’aire de départ pour le compte-gouttes se trouve à 500 mètres devant le portail Nord resp. Sud.
Les unités-voitures particulières (UVP) se calculent de la manière suivante:
| 1 voiture particulière | = | 1 | UVP |
| 1 voiture de livraison | = | 1.5 | UVP |
| 1 car | = | 2.5 | UVP |
| 1 poids lourd | = | 3 | UVP |
En outre, il est précisé qu’au maximum 150 camions peuvent pénétrer dans le tunnel par heure et par sens de circulation (2,5 PL / min. et par sens). Le trafic individuel est prioritaire en cas de trafic dense, étant entendu que 1 PL / min. et par sens de circulation est toujours autorisé à circuler.
En cas de problème en direction du Sud (accident, panne, chaussée enneigée, problème de douane à Chiasso, etc.) sur le tronçon ouvert entre Erstfeld et Chiasso ou dans le TRG, les camions sont arrêtés dans l’aire de repos anticipée d’Erstfeld, au centre poids lourds de Ripshausen.