Os Gotthard
Opis osi
Gospodarske dejavnosti in turizem skupaj ustvarjajo pomembne prometne tokove med severom in jugom. V tem pogledu je Švica še posebej pomembna kot tranzitna pot med obema središčema, kar velja zlasti za območje Gotthard, ki predstavlja najkrajšo pot med severom in jugom skozi Alpe. Čezalpski krak te osi v Švici leži v kantonih Uri in Ticino, skozi katera poteka osrednji del cestnega predora Gotthard med krajema Göschenen (Uri) in Airolo (Ticino).
Dostop do cestnega predora Gotthard (CPG)
Dostop do cestnega predora Gotthard (CPG) v kantonih Uri in Ticino poteka po vijugasti gorski cesti z vzponi in spusti z naklonom do 5 %. Višinska razlika med Amstegom (510 m) in Göschenenom (1080 m) na severni strani znaša 570 metrov, med Biasco (303 m) in Airolo (1145 m) na južni strani pa 842 metrov.
Posebnost 15-kilometrskega kraka med Amstegom in Göschenenom na severni strani Gottharda je, da avtocesta nima odstavnega pasu, čeprav je dvopasovna. Na tem delu avtoceste, ki ima naklon tudi do 5 %, za tovornjake velja prepoved prehitevanja.
Tranzit skozi cestni predor Gotthard
CPG je enocevni predor z enim prometnim pasom v vsako smer.
Iz varnostnih razlogov je količina dovoljenega prometa skozi 16.918 metrov dolg predor omejena. Za omejevanje količine težkega tovornega prometa se uporablja sistem upravljanja prometa s t. i. postopnim odmerjanjem. Sistem omejuje količino prometa v predoru na največ 1.000 enot osebnih vozil (EOV) na uro za posamezen prometni pas v vsako smer. Čakalne cone za težka tovorna vozila so 500 m od severnega in južnega portala predora Gotthard.
Enota osebnih vozil (EOV) se pretvarja, kot sledi:
1 osebno vozilo | = | 1 | EOV |
1 kombi | = | 1,5 | EOV |
1 avtobus | = | 2,5 | EOV |
1 težko tovorno vozilo | = | 3 | EOV |
Poleg tega je predpisano, da sme v predor v vsako smer zapeljati največ 150 težkih tovornih vozil na uro (oz. 2,5 težkega tovornega vozila na minuto v vsako smer). Osebna vozila imajo v času največje prometne obremenitve sicer prednost, vendar lahko kljub temu vsako minuto v vsako smer predora zapelje vsaj eno težko tovorno vozilo.
V primeru oviranega prometa (nesreče, okvare, sneg in led, težave na carini v Chiassu ipd.) proti jugu na prosti poti med Erstfeldom in Chiassom ali v predoru samem so težka tovorna vozila zadržana na predhodnem čakalnem območju v Erstfeldu in pri nadzornem centru za težka tovorna vozila v Ripshausnu.