Description

Description de l’axe

Les relations économiques et touristiques créent un important flux de trafic entre le Nord et le Sud. Depuis l’Antiquité, un col particulier, celui du Grand Saint Bernard, joue un rôle important pour les relations entre l’Europe du Nord et du Sud en reliant Martigny à Turin. Aujourd’hui, le tunnel situé à 1915 m d’altitude assume à l’échelle européenne la fonction de ce trajet transalpin séculaire.

Les travaux ont commencé au printemps 1958 en Italie, puis peu après en Suisse.

Le tunnel, la route d’accès des deux côtés et les deux bureaux situés près des entrées du tunnel et où se trouvent les services assurant la direction de l’infrastructure, les dédouanements et les contrôles de police, ont été ouverts le 19 mars 1964. Le tunnel a ainsi été le premier tunnel à travers les Alpes ouvert au trafic routier.

Le tunnel routier appartient à une société mixte italo-suisse qui l’a construit et en assure l’exploitation. Il s’agit du seul ouvrage de Suisse dont le financement provient de taxes de péage.

Les ouvrages incluent notamment:

• Ponceaux: 18
• Ponts: 39
• Demi-ponts: 21
• Parties saillantes: 02
• Galeries et tunnels: 48
• Autres ouvrages: 10

Accès au tunnel

Le tunnel du Grand Saint Bernard a 5798 m de long et présente une chaussée à deux voies. L’entrée Sud du côté italien est à 1875m d’altitude, l’entrée Nord du côté suisse est à 1918 m d’altitude. La direction des installations et du trafic du tunnel du Grand Saint Bernard est assurée par les deux salles de contrôle Sud et Nord situées près des entrées correspondantes. Ces salles, qui sont surveillées 24 heures sur 24, centralisent toutes les informations venant des diverses installations, les alarmes et les appels de secours.
L’accès au tunnel est facilité par une route suffisamment large et pas trop pentue. A partir d’une certaine altitude, les routes d’accès sont dotées d’un toit en béton destiné à les protéger contre les intempéries. La longueur totale de la route d’accès du côté italien est de 9'900 m. La section couverte, qui mesure 6'150 m de long, atteint directement le tunnel et dessert les bâtiments et le parking. Du côté suisse, la route couverte a 5'750 m de long.