Beschreibung der Achse

Die Straßenachse von Ventimiglia ist eine Verbindung zwischen Nizza und Genua (Genova) durch zwei Autobahnen: die A8 in Frankreich und die A10 in Italien. Im Jahr 2007 wurde die Route von 1.900.000 LKW benutzt. Der Transitverkehr zwischen Spanien und Italien ist in ständigem Anstieg begriffen – er verzeichnete in 10 Jahren einen 70%igen Zuwachs – und nähert sich von nun an dem Sättigungsgrad. Auf französischer Seite verfügt die gesamte Strecke über zwei Spuren pro Richtung (und 3 Spuren auf den Steigungen).

Ventimiglia ist eine der Hauptachsen durch die Alpen, die einzige, die nicht in den Bergen liegt und daher keinen klimatischen Risiken ausgesetzt ist. Die Region ist aber sehr hügelig und der Verkehr ist nicht sehr flüssig.

Die Zufahrt nach Ventimiglia:

• französische Seite: Autobahn A8 (ab der Abzweigung von der A7 westlich von Aix-en-Provence)
• italienische Seite: Autobahn A10 (ab Genua)

Der Giraude-Tunnel ist ein grenzüberschreitender Straßentunnel zwischen der französischen A8 und der italienischen A10. Er ist – genauso wie die A8 – auf seiner französischen Seite an die Escota konzessioniert. Es handelt sich um den achtzehnten und letzten Tunnel auf der französischen Seite (aus Richtung Aix-en-Provence).

Der Giraude-Tunnel an der französisch-italienischen Grenze misst:

• Länge der südlichen Röhre: 415 m (davon ca. 260 m in Frankreich)
• Länge der nördlichen Röhre: 455 m (davon ca. 260 m in Frankreich)

Durchschnittlicher täglicher Verkehr*:

• PKW: 18.300 (78 %)
• LKW und Busse: 5.300 (22 %)
• Gesamtverkehrsaufkommen: 23.600
  * Daten 2007

Vintimille véhicules légers = Ventimiglia PKW
Vintimille poids lourds = Ventimiglia LKW

Text Grafik

• Espagne Portugal = Spanien Portugal
• Autres pays = Sonstige Länder
• France PACA = Frankreich – PACA (Provence-Alpen-Côte d’Azur)
• France Sud = Frankreich – Süden (Sud)
• France autres = Frankreich – sonstige Regionen

Chronologie

Auf französischer Seite von Nizza-St-Isidore bis zur italienischen Grenze: 34 km und 34 Tunnelröhren unterschiedlicher Länge. Bau durch den französischen Staat, dann Konzession an Escota.

• 14. 07. 1969: Abschnitt Roquebrune – italienische Grenze, erste Fahrbahn
• 11. 07. 1970: Abschnitt Roquebrune – italienische Grenze, zweite Fahrbahn